11月22日，由市人民政府和宜賓市人民政府共同主辦的“宜賓港·雅安無水港授牌儀式”在位于雨城區(qū)的宜賓港·雅安無水港物流分撥中心舉行。這標志著，雅安無水港和宜賓無水港合作正式起航，把海關“搬”到內陸，將打通外向物流大通道，降低企業(yè)綜合物流成本，培育壯大現(xiàn)代物流產業(yè)集群，助推川西物流中心建設。
首批集裝箱起運 雅宜合作正式起航
22日下午，30輛汽車緩緩駛出宜賓港·雅安無水港物流分撥中心，20個20英尺集裝箱的元明粉通過宜賓港·雅安無水港啟運，經公路運至250公里外的宜賓市，再從宜賓港通過水路發(fā)往揚州，另有10個20英尺集裝箱的元明粉也將通過公路和水路聯(lián)運的方式發(fā)往廣東和福建。
宜賓港·雅安無水港主要以宜賓港為依托，將宜賓港港口的功能、服務延伸到雅安，打通雅安與長江黃金水道的物流運輸通道，建立雅安對外連接通江達海的“橋頭堡”。
通過“公、水、鐵”多式聯(lián)運，構建雅安綜合立體交通走廊，形成以雅安無水港為中心，以現(xiàn)代物流鏈為紐帶，立足雅安、輻射康藏、融入成都經濟區(qū)、打通雅安與長江黃金水道，建設川西最大的物流集散地，助力雅安“四大中心”之一——川西物流中心建設。
無水港分兩期建設 分撥中心正式運營
2017年11月，雅安交建集團與宜賓港、重慶港、南京港就四方共建雅安無水港簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雅安無水港項目正式進入實質性發(fā)展階段。
2019年5月，宜賓港·雅安無水港物流分撥中心正式投入運營，倉庫總面積15166㎡，出租率和企業(yè)入駐情況良好。與中鐵聯(lián)集成都中心站簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立中鐵聯(lián)集成都中心站雅安站外站，是全省21個市州合作成立的第一個站外站。
2019年10月31日，雅安市無水港鳳鳴物流園項目投資協(xié)議正式簽約。項目已于今年7月開始進場施工，預計2020年初開始主體工程建設，2020年底竣工，2021年投入生產運營。
無水港項目分兩期實施。一期為鳳鳴物流園，位于雨城區(qū)鳳鳴鄉(xiāng)，占地面積360畝，距離主城區(qū)3公里，估算投資3.75億元，主要開展城市配送、倉儲運輸、醫(yī)藥配送、冷鏈儲運、快遞分撥、集裝箱作業(yè)、零擔運輸?shù)葮I(yè)務。項目于2019年7月開工建設，預計2020年底建成投運。二期為多式聯(lián)運中心，位于雅安市經開區(qū)，占地面積400畝，距雅安市主城區(qū)18公里，估算投資5億元，主要建設鐵路專用線、集裝箱掏裝箱作業(yè)區(qū)及堆場、貨物倉庫、冷鏈倉庫等，配套建設汽車維修區(qū)、電商中心、綜合服務中心、信息服務中心等設施。預計2020年開工建設，2022年底建成投運。
打通外向物流通道 建設川西物流中心
宜賓港·雅安無水港將設置海關等監(jiān)督機構，以及貨代、船代和船公司的分支機構，實現(xiàn)在無水港內“一站式”完成中轉、集箱、訂艙、報關、報檢等手續(xù)，完成集散、中轉、配送等業(yè)務，省去大量中間環(huán)節(jié)，大幅降低企業(yè)綜合物流成本、增強腹地企業(yè)競爭力。雅安無水港距宜賓港僅250公里，較重慶港近169公里，每年雅安5000萬噸以上的貨運量，通過宜賓港下水20％，陸路運輸轉為水路運輸，極大地降低運輸物流成本，提升市域經濟競爭力。
建設雅安無水港項目，既是交通強國的重要組成部分，也是建設川西綜合交通樞紐、建設川西物流中心的有效舉措。無水港的建設，更深遠的意義則是融入四向拓展通道，助推四川全域開放。
無水港物流線路通過宜賓港向東接入長江黃金水道，直達重慶港、南京港、上海港等沿江港口；向南接入西部陸海西南新通道直達北部灣港口群接入21世紀海上絲綢之路，打通雅安與長江黃金水道、蓉歐班列（中歐班列）通道、西部陸海新通道、川藏鐵路（公路）通道等物流通道，形成溝通東西、連南接北的“鐵、公、水、空”四向拓展多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡。對于拉動整個川西地區(qū)物流產業(yè)轉型升級和外向型經濟發(fā)展，助推雅安乃至四川全域開放具有重要意義。
無水港的建設對于培育現(xiàn)代物流產業(yè)集群也有促進作用。培育現(xiàn)代物流產業(yè)集群，調整優(yōu)化產業(yè)結構。宜賓港·雅安無水港將開展以集裝箱標準化運輸為主的多式聯(lián)運業(yè)務，實現(xiàn)不用開箱換裝的貨物“門到門”運輸高效的運輸方式，將促使川西腹地內培育壯大現(xiàn)代物流產業(yè)集群，原來各自為政惡性競爭的物流企業(yè)聯(lián)盟化發(fā)展，促進雅安及腹地區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。