1954年12月25日，作為新中國(guó)第一條國(guó)道、共和國(guó)1號(hào)重點(diǎn)工程，由雅安至拉薩的康藏公路（后改名川藏公路）建成通車。這條長(zhǎng)2255公里的高原天路，是11萬(wàn)軍民憑借鋼鐵般的意志，僅用鋼釬、鐵鍬等原始工具，劈開(kāi)懸崖、征服險(xiǎn)川，翻越14座高山、橫跨10多條大河，橫穿8條大斷裂帶，犧牲3000多名烈士，用4年多時(shí)間修建完成的，創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的世界奇跡，孕育了偉大的“兩路”精神。
今年9月26日，作為四川省文化旅游大會(huì)的重要子活動(dòng)，坐落于318國(guó)道中心點(diǎn)、川藏公路零公里的中國(guó)·雅安318公路文化體驗(yàn)館開(kāi)館。這座綜合性主題博物體驗(yàn)館以“兩路”精神為內(nèi)核，以公路旅行為脈絡(luò)，全方位展示“兩路”精神、最美景色、自駕精神、裝備體驗(yàn)。
古今交匯，滄海桑田。天路縱橫，亙久綿長(zhǎng)。70年來(lái)，從筑路到護(hù)路，一代代交通建設(shè)者和養(yǎng)路工，堅(jiān)定理想信念，挑戰(zhàn)極限，以路為家，甘于奉獻(xiàn)，用心用情澆灌“兩路”精神之花，從艱難孕育到深深扎根再到傲然綻放，接力書(shū)寫(xiě)世界屋脊上的人間奇跡。
缺氧不缺精神
1950年4月13日，康藏公路在雅安金雞關(guān)破土動(dòng)工。在毛澤東主席“一面進(jìn)軍，一面修路”的號(hào)召下，筑路將士在“蜀道難，難于上青天”的川蜀大地和當(dāng)時(shí)被稱為人類生命禁區(qū)的世界屋脊，用生命鑄造了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，結(jié)束了西藏沒(méi)有公路的歷史。
回顧康藏公路的修建歷程，非常艱辛，筑路將士們把繩子拴在腰間，用簡(jiǎn)易的鐵錘、十字鎬在懸崖上一米一米艱難開(kāi)鑿，以“每前進(jìn)一千米就有一名戰(zhàn)士倒下”的巨大代價(jià)，在落差數(shù)千米的懸崖絕壁上鑿出一條“世界上海拔最高的天路”，一舉打開(kāi)了連接雪域邊陲西藏和內(nèi)地的生命通道。
“二呀么二郎山，滿山那紅旗飄，公路通了車，運(yùn)大軍，守邊疆，開(kāi)放那富源，人民那享安康�！苯�(jīng)典歌曲《歌唱二郎山》所唱的二郎山，是川藏公路修建過(guò)程中筑路將士攻克的第一座高山。
10月9日，記者來(lái)到二郎山采訪，當(dāng)年的筑路歌聲言猶在耳，如今的道路通行環(huán)境煥然一新。2001年12月，歷時(shí)5年艱苦卓絕的奮斗，318國(guó)道二郎山隧道建成通車，避開(kāi)了二郎山最危險(xiǎn)的路段，縮短公路里程25公里，通車時(shí)間縮短至5分鐘，被藏區(qū)人民譽(yù)為“第二次解放”。2017年12月31日，雅康高速公路新二郎山隧道通車，其海拔高度比318國(guó)道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰的困擾，行車環(huán)境進(jìn)一步顯著改善。
高原缺氧不缺精神。精神在傳承，奇跡在續(xù)寫(xiě)。記者來(lái)到四川路橋集團(tuán)318國(guó)道康定折多山隧道TJ2標(biāo)段工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目位于“康巴第一關(guān)”——海拔4962米的折多山腳，向東毗鄰康定市城區(qū)，向西距網(wǎng)紅打卡地新都橋鎮(zhèn)約32公里，是川藏南線進(jìn)藏大通道的咽喉要塞。該項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)條件極其困難，長(zhǎng)期低溫缺氧。
該項(xiàng)目副經(jīng)理張強(qiáng)告訴記者：“從2018年2月開(kāi)工至今6年多的時(shí)間里，發(fā)生大型地質(zhì)災(zāi)害40余次。受限于各種條件，我們平均每天掘進(jìn)1.2米�！彪m然條件異常艱苦，但是建設(shè)者們以“讓高山低頭、叫河水讓路”的昂揚(yáng)斗志和精神，迎難而上不懈奮戰(zhàn)。截至今年9月初，隧道出口端掘進(jìn)已突破2458米，占比70％。據(jù)悉，折多山隧道貫通后，原先翻越折多山需要約1.5小時(shí)的車程將縮短至8至10分鐘。
服務(wù)為民溫度保持100攝氏度
“海拔5000米，氣溫零下30攝氏度，開(kāi)水沸點(diǎn)70攝氏度，我們的士氣100攝氏度。”時(shí)任康藏公路西線四工段指揮長(zhǎng)吳晨說(shuō)的這句話擲地有聲，時(shí)隔多年依然令人振奮。
70年來(lái)，筑路先輩傾灑心血澆筑而成的川藏公路，從無(wú)到有，從有到暢，從暢到優(yōu)，一步步迭代升級(jí)，逐漸成為令無(wú)數(shù)自駕愛(ài)好者為之向往的“中國(guó)最美景觀大道”。為了道路的安全暢通和便捷高效，川藏公路養(yǎng)護(hù)者傳承和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，開(kāi)啟精心養(yǎng)護(hù)模式，持續(xù)輸出100攝氏度的高品質(zhì)服務(wù)，在日復(fù)一日保通保暢平凡工作中，甘當(dāng)路石，默默奉獻(xiàn)，一次次溫暖前行的路。
318國(guó)道折多山路段地處甘孜藏族自治州道路運(yùn)輸?shù)难屎硪�，由于海拔高、降雪量大、冰雪期長(zhǎng)的特殊地理氣象條件，冰雪路面交通事故發(fā)生率是一般公路的4至5倍，嚴(yán)重影響公路養(yǎng)護(hù)和人民群眾出行。甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心康定公路分局局長(zhǎng)扎西鄧珠告訴記者，他們堅(jiān)持“未下先撒、隨下隨鏟、雪停路清”的原則，奮力做好高原低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣下的保通保暢工作，服務(wù)司乘人員安全便捷出行。
采訪當(dāng)天，該路段突然下雨降雪。此情此景，對(duì)于扎西鄧珠而言早已是家常便飯。50歲的他子承父業(yè)，扎根公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)已經(jīng)整整32年，無(wú)怨無(wú)悔地堅(jiān)守在公路養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急搶險(xiǎn)第一線。“印象最深的一次經(jīng)歷是2020年國(guó)慶節(jié)，折多山路段連續(xù)遭遇三四次暴雪，大雪深至膝蓋，大量車輛凍住滯留，我在山上連軸轉(zhuǎn)了三天三夜�！痹鬣囍檎f(shuō)。
其實(shí)，公路養(yǎng)護(hù)人的硬核服務(wù)不僅體現(xiàn)于應(yīng)急狀態(tài)，更在于日常狀態(tài)下的扎實(shí)付出。為有效應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的車流量，去年，康定往折多山埡口方向的爬升路段將既有兩車道拓寬為3車道，在最右側(cè)增設(shè)一條爬坡車道，讓重載車輛和小汽車各行其道，有效解決此前慢車、小汽車混流，行車干擾大造成的擁堵問(wèn)題。
“我們養(yǎng)路工人要時(shí)刻做好準(zhǔn)備。折多山上的養(yǎng)路工，都是隨叫隨到。”一干就是28年的養(yǎng)護(hù)工王康洪說(shuō)。一次，他正在對(duì)破損路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，一輛卡車停了下來(lái)，司機(jī)降下車窗，遞過(guò)來(lái)兩瓶礦泉水對(duì)他說(shuō)：“你們辛苦了，沒(méi)有你們的修補(bǔ)，我不知道要爆多少次胎�！蓖蹩岛橹两褚膊恢肋@位司機(jī)的姓名，但當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景就像一塊熾熱的印記，留在他腦海里，始終激勵(lì)著他。
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